ブレーキパッドとタイヤ交換
既に1ヶ月前の事です。
小ネタもブログを書く時間もたくさんあるのですが、
どうにもパソコンを打つことが億劫になってきています（汗
でも備忘録と極少数の読者さんの為に頑張ります（笑
去年ブレーキローターの研磨をしました。
ブレーキパッド自体は厚み的には半分以上残っていたので、
ローターを研磨したら綺麗になるかな、という安易な考えで・・・
しかしローターを研磨して、ブレーキパッドパッドの面取りをしたけど一向に綺麗になりません。
リアはこのように外周部分と内側にパッドが当たっていないので錆が取れません・・・
フロントも外周部分が・・・
ということでブレーキパッドの交換をしました。
ブレンボのセラミックブレーキパッドです。
ネットで買って車屋さんに持ち込みです。
前後とも購入。
価格は58,000とちょっと。
タイヤ外すのでどうせならということでタイヤも交換しました。
価格的に大差が無いので純正のミシュランで。
タイヤはネットも車屋さんもあまり価格差が無かったので、
せっかくならということで車屋さんで購入しました。
少しでも利益出るので持ち込みよりは有難いみたいです。
とってもいい車屋さんなので、今後共良いお付き合いをしたいと思います。
そういう相手にはせこく出るよりはちょっとでも利益を出してもらい、
お互いwin＆winの関係が良いかなと。
しかし295ともなると巨大ですね。
わかってはいましたけど、この太さはなかなかの見応えでした。
ちゃっちゃと作業してくれます。
K＆Wの車高調、ほこり被ってます。きちゃない・・・
こういう時に掃除したいですね（汗
Akrapovicのチタンマフラー、この車の一番好きなパーツです。
4本出しの外側にバルブが見えますね。
リモート開閉式ではないので任意に開閉は出来ません。
体感的には4000rpm超えたあたりでバルブが開き、爆音を奏でます。
シフトダウン時のブリッピング音も素敵です。
ついていたパッド、よく見ると結構減ってます。
そして減り方にもムラがありますね。
青キャリパーに赤パッド、
なかなか素敵な色合いです。
タイヤ交換も終え、2月5日現在、ローターは綺麗になりました。
before
ちょっとおカネ掛かりましたがやっぱり車は綺麗に乗りたいもんです。
新年スーパーカーミーティング
新年早々ネタが豊富です。
まずは1月3日に行われた「スーパーカーミーティング」です。
M5は全然スーパーカーじゃありませんが、
知人が「フェラーリF430」に乗っていて、
お誘いいただいたのでちょっとお邪魔してみました。
今まで自分の路線としては、
「4ドアセダンの高級車」が好みでした。
でもM5に乗り、今更ながら「じゃじゃ馬」的な車に興味津々です。
これまではフェラーリやランボルギーニに全く興味が無かったのですが、
「早い車」というよりは、「値落ちしない車」
に惹かれはじめてしまいました。
人間とは不思議なもので、これまで興味が無かったのに、
一度関心を持つといきなり興味が湧いてくるもんですね。
極一部ですが、早速紹介していきます。
私のM5と知人のF430です。
クライスジークのマフラーに交換済みで、物凄い音です・・・
王道のランボ様です。
これはアヴェンタドールですね。
ランボの中でも王道中の王道。
ディアブロ、ムルシエラゴの後継車です。
同じくアヴェンタドール。
やはりシザードアには華がありますね。
昔のカウンタックです。
50代のオッサンは第一次スーパーカーブームです。
そのブームの代表がこのカウンタックですね！
こちらはウラカン・ペルフォルマンテです。
ガヤルドの後継車、ウラカンは小振りで取り回しもいいので人気ありますね。
この車のオーナーは女性です・・・
知人の奥さんのご友人だったので、運転席にも座らせていただきました。
狭い狭い・・・
リクライニングしないフルバケットシート、
前後スライドしかしません。
リフトもしないので、小柄な人や女性はクッションを敷いて視界を確保するようです。
これはちょっと無理・・・
運転姿勢もしんどいし、長距離は苦痛です・・・
インパネ周りやリアのウィングは「マーブル・カーボン」でとても素敵した。
続いての王道はフェラーリ。
458のスパイダーです。
白外装の場合、内装はやっぱり赤ですね。
売る時も、「白外装」の場合は「赤内装」の方が高値だそうです。
こちらは最新の488のスパイダーです。
このモデルからフェラーリも「V8のダウンサイジング・ターボ」になりましたね。
個人的にはNAの458のV8が好きかな。
458イタリア
こちらも458イタリア
これは488スパイダー。
内装赤の「神の子」配色です。
このへんは「ネオクラシック」
シルバーのは355かな？
ロッソカラーのはなんだろ？
テスタロッサの改造？
この時代のフェラーリは興味無いのであまりわかりません・・・
ポルシェも何台も来てましたが、
全然華がありません・・・
やはり好みの問題もありますが、「華」は大事ですね。
こんなスーパーカーも。
レクサスLFAですね。しかも2台も・・・
価格は3000万超えでしょうか。
ヤマハが監修したマフラーサウンドはいい音してますが、車としての見た目は全然華がありませんね。
あ！
取り締まりに来たのか？
と思いきや、官庁払い下げだそうです。
覆面もあるんですね・・・
来場者からもかなりウケてました（笑
皆さん写真撮りまくり。
内装もそのままです。
ただし当然ながら警察無線は切られています。
赤色灯は稼働します。
サイレンも鳴ります。
無線以外は使えるそうです・・・
コルベット中心のアメ車も。
それらは興味無いので写真も撮ってません（笑
フェラーリは今後はダウンサイジング・ターボ、またはHVが主流になるそうです。
V8NAエンジンの最終型は458になりますね。
新しい488よりも、今後は458の方が値下がりしないかな・・・？
ということで、次なるターゲットは
「フェラーリ458」
かな・・・？
ブレーキローター研磨と錆
思い立ったが吉日。
記事を連投します。
そうしないと今度またいつupするかわかりませんからね・・・
納車時に
「ブレーキローター汚いなぁ・・・」
と思っていました。
こんな具合に結構汚いです。
中古屋でそれなりの期間保管していたこともあり、しばらく走れば綺麗になるかな・・・
と思っていました。
が・・・
一向に綺麗にならず、
「こりゃ研磨してみるか」
と思い、ネットで調べて、ローターを研磨してくれる車屋を探します。
幸い比較的近所にありました。
ローターを研磨する機械をもってる整備屋って少ないそうですね。
早速連絡をしてピットインです。
11月中旬のことです。
初めてリフトアップしたM5を見ました。
アクラポビッチにカボンテールはやっぱカッコいいなぁ。
ローター研磨作業中の写真は撮り忘れました・・・
研磨後、ローターを取付中です。
しかしサイド面も錆だらけですね・・・
さすが六年落ち、7万kmオーバーのM5ですねw
こんな感じでいい感じに研磨出来ました。
しかし問題が・・・
ローターがデカすぎて、研磨機がローター内側に届かないそうです。
リアはなんとか全面研磨できましたが、フロントの内側約1cmが研磨不可・・・
仕方ないですね。
車屋さんも一生懸命色々と試行錯誤の結果、
これ以上出来ません！って感じです。
こんなでっかいローター見たことないって言ってました。
ついでにパッドの面取りもしてもらい、一件落着か。
と思いきや、
研磨してもらった後、雨に濡れたり、洗車で濡れたりでローターに錆が出ます。
一旦錆が出ると走っても走っても錆が取れません。
つまりはその部分ってパッドが当たってないってことですよね・・・
暫く乗ればパッドも当たってくるかな、と思っていましたが、
500km位経過しても一向にサビは取れません。
フロント右ローター
フロント左ローター
フロントはこのように外周に錆が出ています。
当たりのムラ（筋みたいな線）もありますね。
リア右ローター
リア左ローター
リアは外周と内側と両側に錆が出ます。
やはり当たりのムラもあります。
ローターを研磨してパッドも面取りしたのに・・・
結局ローター自体が経年劣化ですり鉢凹状態になってるんですよね。
こりゃローター交換か・・・
と思い、純正の見積もりを取ると
前後交換で部品代約30万です。
この車にそれだけ出してあと何km乗るかな・・・
と算盤を弾き、ローター交換は止めました。
とりあえずパッドをブレンボのセラミックに変えてみて、
しばらく様子を見ることにします。
新しいパッドにしたらそのうち綺麗に当たってくれるのではないか！
と素人発想ですw
ローターが綺麗じゃないとイヤですよね・・・
ホイールがホイールだけに、ローターが丸見えだし・・・
年末年始を挟むので、年明けにパッド交換、タイヤ交換をする予定です。
その記事はまた来年にでも。
タイヤはミシュランPPSで4本17万ちょい。
パッドはネット購入で前後で58,000円。
工賃やらなんやらで数万かな。
合計25万位の出費になりそうです。
ちなみにローター研磨は全部で3万ちょいと良心的な価格でした。
おカネの掛かる子ですね。
ドラレコ、レーダー取付とそのお値段
初回の記事から2ヶ月も経過してしましました・・・
クリスマスも終わり、もう年の瀬ですね。
納車から2.5ヶ月ほど経過し、大きなトラブルは無いものの、
それなりにおカネが掛かる子のようです。
納車後直ぐに、先ずはドラレコとレーダーを設置しました。
とりあえずは安心重視で、BMWいじりでは有名(？)なS○○dieさんでやってもらいました。
装着した機器は、
BREXのSmart Reco BCC510
というドラレコと、オプションの後方カメラ。
反射して見づらいですが、後方カメラです。
取付作業状況です。
なぜピットの中でやらずに屋外で？
とお思いの方もいろうかと・・・
車高が低くて、ピットイン出来なかったんです・・・
BMW専門で弄ってるショップですよね？
当然この手の車高調も取り付けてますよね？
そこは何かノウハウがあるのでは・・・？
釈然としない中、作業をしてもらいます。
作業自体はとても丁寧です。
そこら中の内張りを剥がし、配線を綺麗に隠していきます。
トランク、ドア、ピラー、もうそこら中は剥がされています。
こんなの自分じゃ出来ません・・・
続いてレーダー。
ユピテルの指定店モデルです。
設置は運転席右側のエアコン吹き出し口です。
こちらも綺麗に設置してもらいました。
あ、あとは室内灯で一部LEDになってないところがあったので、
それをLEDに交換してもらいました。
さて問題です。
ドラレコ、後方カメラ、レーダー、室内LED灯化、
工賃込み合計はいくらでしょうか？
参考までにネットでの価格は、
ドラレコ 35,000円程度
後方カメラ 18,000円程度
レーダー 48,000円程度
LED灯 30,000円程度
合計131,000円程度
の商品です。
ショップへの支払い価格は・・・
204,000円でした。
約70,000が「工賃とネット通販とショップとの商品価格差」ですね。
工賃がいくらくらいなのかわかりません。
ショップでの商品価格がそれぞれいくらか聞いてないのでわかりません。
（聞いたけど覚えていないが正確か・・・）
とにかくやりたいことを一通りやったら20万掛かったということです。
これが安いのか高いのか、
ネットで買って、近所の車屋に持ち込めばもっと安く上がったのか・・・
まぁ細かいことは気にしないようにしましょう。
ただ一つ感じたことは・・・
型落ちの弄り倒したF10 M5に乗った人間を
「この人は自分とこの顧客にはならないだろう」
という感想を持たざるを得ませんでした。
別に接客が横柄とか、失礼があったというわけではありません。
終始感じはよく、特にメカの方からは丁寧な説明もいただき、
とても感謝しています。
勝手な妄想ですが、このショップは
「新車のBMWを数百万掛けて弄ってくれるのが顧客」
なんだろうな、ということです。
なので、今後このショップには行きません。
どうせ安く買ったM5ですから、消耗品その他のわざわざ高いおカネを出すこともないでしょう。
今後、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、その他諸々維持していくには必要不可欠です。
ネットで買って持ち込み交換してくれる優良ショップはいくらでもあります。
というか、M5はとてもいい車ですが、
心はもう既に別の車にいってます（笑
そのあたりも近々記事にして参ります。
※追記
仕方の無いことですが、フロントのドラレコの配線を、バックミラー裏のプラカバー？みたいなとこから這わせているので、フロントガラスとプラカバーに隙間ができ、
走行するとカタカタ音というか、非常に不快な音がするようになりました。
なのでここは自力で防振ゴムマットの薄いのを両面テープで隙間を埋めました。
専門ショップなら、こういうのも当然ながら周知じゃないのでしょうかね・・・
なぜ設置の際にやらないのでしょうかね・・・
もう一つ、
このショップは整備持ち込みの際に予約を取らないとのことでした。
なので、車を持ち込んだ際に順番でやるそうです。
初見の客だからそう言われたのかどうかはわかりませんが、
平日の昼に持ち込んで、作業終了が5時過ぎでした・・・
私は無職なので平日にも持ち込めましたが、
こんなの週末に頼んだら一体どうなるんでしょうね。
常識的には予約を受け付けて、それに基づいて作業を捌いていくんじゃないんでしょうか。
代車があるのか無いのか、そのへんも聞いてないのでわかりませんが、
週末に作業を依頼したら間違い無くその日の内には終わらない気がしますが・・・
納車と実車紹介
やはり年を重ねると色々と億劫になってきますね。
以前の趣味ブログはほぼ毎日更新しておりましたが、
今回は一ヶ月に一回程度になりそうです。
さて、「すんごいM5」は10月10日に納車されました。
早速紹介して参ります。
ホイール：BBS RID 超超ジュラルミン 20インチ ダイヤモンドブラック
車高調：K＆W バージョン3
ブレーキパッド：DORT
エキゾースト：アクラポビッチ フルチタニウム カーボンテール
サブコン：プラグインパワーエンハンスド
3Dデザイン カーボンフロントリップ
3Dデザイン カーボンサイドスカート
3Dデザイン カーボンリアディフューザー
Mパフォーマンス カーボンリアトランクスポイラー
Mパフォーマンス カーボンルーフスポイラー
エアインテーク：Grouppe M
オカダプロジェクトプラズマダイレクト
3Mカーボンラッピング（ルーフ、ルーフアンテナ、フロントグリル、サイドダクト、ドアピラー）
ざっとこんな感じです。
私がやったのはラッピングのみです。
あ、フロントグリルも後期Mパフォーマンスに交換しましたね。
グリルの周りがメッキだったのでカーボンラッピングしました。
BMW乗りの皆さんでしたらどこのショップで弄ったか直ぐにわかるでしょう。
カスタム費用、パーツと取付工賃で400万超えてますね。
私はラッピングとグリルで30万くらいしか使っていません。
こんな「すんごいM5」はそうそう市場には出ません。
なので一目惚れ。
購入した中古車屋さん曰く、
「見に来る方は多いんですけど、皆さん引いちゃうんですよね・・・w」
だそうです。
普通の車が欲しい人は引くでしょう。
エンジンかけただけで・・・
閑静な住宅街なら周囲を気にしないといけませんもんね。
うちも閑静な住宅街ですけど・・・
納車後15日経過、
納車日に即ハイオク満タンにして昨日再給油。
街乗りだと5km/L切りますね・・・
高速（制限速度60～80km/hの自動車専用道路）でも走りましたが、
渋滞が多いのと、飛ばせる直線もありませんので、
この車のポテンシャルはまだ全然試せていません。
640Hpオーバー
787MNオーバー
東名高速や中国自動車道、東北道などじゃないと楽しめませんね。
ワインディングはあまり得意じゃないだろうし。
普段はエコに徹して乗っています。
それでも発進時にちょっと踏むと後輪がスピンしそうです。
自動車専用道路でパドル使ってちょっと遊ぶだけで痺れる音がします。
アクラポビッチ最高です。
100万するマフラー・・・
その価値はあるのかな？
仮に素のM3やM5を購入していてもきっと自分でカスタムしてたと思います。
というか、そのつもりでした。
なので今回の「すんごいM5」は本当にお買い得だったのです。
今後自分でやるのは、
・ドラレコ
・ルームランプLED交換
・タイヤ交換
・オイル交換
くらいでしょうか。
先日カスタムショップの方に色々相談してたのですが、
このモデル（CIC）ナビ周辺は弄りようがありません。
BREXのアドバンスドモニターもつけれない・・・
BREXのコードファントムもつけれない・・・
おまけに私のスマホのBluetoothとは相性が悪く、スマホと接続出来ない・・・
じゃあミラーリングしようかな？
と思えば20万くらいかかるそうです。
（そのショップさんの値段）
自分でなんでも出来る方なら弄れるのでしょうが、
私は出来ません。
やろうと思えば可能かもしれませんが、
面倒臭いので他人任せです。
幸いコーディングは各種済んでいました。
デイライトはじめ、やりたかったことは概ねコーディング済みなので、
無駄な出費は無さそうでう。
LCIのLEDヘッドライトに換えたいのですがちょっと厳しいですね。
可能っちゃ可能だそうですが、100万超えそうです。
ミラーリグもヘッドライト交換も費用対効果を感じません。
この年式はデジタル関連が中途半端ですね。
でもそれを補って余りある魅力満載なので充分満足です。
だって安いですもん。
極一部を除いて、大排気量中古車は人気ありませんね。
新車価格1500万超えが1/3程度で買えて、
400万超えのカスタムがされてるんです。
2000万の車が500万で買えると思えば
飽きるまで数年乗って遊んでも元取れちゃう感じです。
いままで長年Audiと付き合ってきました。
新車で買うのが馬鹿らしいって思いつつ・・・
A6アバントS-LINEやらA8やら、
嫁にはTTやら・・・
もちろん新車を買って、車検毎に乗り換えても痛くも痒くもない方々にはそれが最善です。
でも私はいま無職なので、もうそういう気にはなれません。
程度のいい中古車を色々弄って走りを楽しむスタイルに変わりました。
見栄やプライドは無くなりました。
これも年齢でしょうかね・・・
しかしガソリン高いですね・・・
普段はレヴォーグでチョコチョコ走らないと・・・
レヴォーグの走りも国産にしてはなかなかいいじゃん？
って思ってましたが、やはりM5と比較したらおもちゃみたいですね。
マフラーも柿本(改)に交換したりしてますが、
アクラポビッチに比べると・・・
BMWのMモデル、さすがです。
惚れました。
はじめまして、無職のおっさんです。
皆様、はじめまして。
この度「はてなブログ」を開設する運びとなりました。
開設のきっかけは、「BMW M5」を購入するに当たり、様々な情報を漁り、
たまたま拝見した先輩オーナーさんが「はてなブログ」を書いていらしたからです。
過去にも趣味に関しては「FC2ブログ」を書いていましたが、
現在そちらの趣味は終了したので絶賛放置中です。
さて早速ですが、少しだけ自己紹介を...
もうすぐ54歳になるおっさんです。
事情があり現在無職です。
そんな私が突然「早い車、煩い車」が欲しくなったんです。
でもスーパーカーは経済的に非現実的。
じゃあメルセデスAMG、BMW M、Audi RSの中古でしょ。
C63、M3、RS 4
ここらが狙い目でした。
でもある日「すんごいM5」と出会ってしましました。
ここから毎日毎日中古車情報やらネット記事を見まくりです。
サイズ的にはM3なんですよね。
でもあの「M5」は二度と無い！
近くのBMW認定中古屋に幸い両方あります。
ネットで見つけた「すんごいM5」ではありませんが、
「素」のM3、M5を見てきました。
F80のM3、F10のM5、
やっぱり新しい方がいいですよね。
心はM3へ。
でも「すんごいM5」は本当に凄いんです。
F80のM3はまだ高いですしね。
熱心な営業マンを振り切り、一旦帰ります。
数日後、飛行機に乗り「すんごいM5」を見に行きました。
車検が残っている車だったので、無理言ってちょっと試乗もさせていただきました。
朝7時に飛行機に乗り、10時に中古車屋に着き、
ちょっと試乗して商談して11時に全額払ってました。
「すんごいM5」の紹介しないといけませんね。
まだ納車前なので、ほんの少しだけですけど。
カスタム費用、工賃込み「400超え」ってところでしょうか...
ここまでされる前オーナー様です。
当然車もものすごく綺麗でした。
認定中古のM5は、この「すんごいM5」よりも距離は走っていませんでしたが、
シート座面は伸び伸びでした。
きっと前オーナーは太った方だったのでしょう。
価格も相場より100万以上高いです。
さすが認定ですね。
かたや「すんごいM5」は、
2012年式、走行70,000km超えです。
でも内装も外装も気になるところがありません。
中古車屋さん曰く、
「ディラーじゃ車検通してもらえないかもしれません,,,」
くらいカスタムされています。
距離を走っているので中古車屋さんの保証もありません。
でも気なりません。（一抹の不安はありますが）
「一目惚れ」
なのでしょう、これが。
元々M3を買っていたとしても、色々とカスタムしようと思っていたのです。
なのでまるまる400マン得した、と思えばいいんです。
エンジンは弄るとこがもうありません。
吸気、排気も完成されています。
あとは少しだけ自分好みでメッキをカーボンでラッピングです。
納車されたら詳細を書きたいと思います。
それでは先輩M5オーナーの皆様、
どうぞ宜しくお願い致します。
PS：購入にあたり背中を押していただいたmostgeorgeさん、ありがとうございました。おかげで踏み切ることが出来ました。
